調査によると、強風の地域では頭上避雷金具の落下が起こりやすいという。

サスペンション クランプの摩耗による避雷ハードウェアの損失には、次の 2 つの理由があります。

1.風の影響により、船体と吊り板の間の相対運動によりサスペンションクランプが発生し、

吊り板は船体吊り軸を中心に小さな角度でスイングします。吊り板は非常に薄いため、揺れが大きくなります。

この効果はブレードによって刻まれた溝跡のようなもので、船体サスペンションシャフトの力断面積が小さくなり、

より小さい。ノッチマークが一定レベルに達すると、避雷金具自体の重みで船体が破損します。

吊りクランプからのワイヤークランプの落下、避雷金具の地絡事故

破壊される。

2. 吊りクランプが大きすぎる、または避雷金具が押さえられていない。避雷の船体

ハードウェアとワイヤークランプは風の作用により相対的な動きを生じ、雷による磨耗を引き起こします。

保護ハードウェア。強風や強い雷電流の作用により、避雷針に傷がついたり、

焼損し、避雷金具が吊り下げワイヤークランプから外れてしまいます。上部

落下して上記と同様の事故が発生します。

予防措置

1. 吊りクランプの船体吊り軸の吊り板はボルトで固定されています。ボルトには平座金が入っています。ガスケットカバーは

ガスケットが開いていない場合、船体吊り軸の摩耗を見つけるのは困難です。

したがって、リフティングシャフトの摩耗度を確認するには、ボルトを取り外し、ワッシャーを開ける必要があります。

同時に、避雷金具の落下を防止するための応急措置を講じる必要があります。

2. 避雷金具の磨耗を防ぐために、吊り下げクランプのサイズは、次のとおりに選択する必要があります。

避雷金具の断面図。構造の面では、器具の避雷用アルミニウムストリップ

ハードウェアはプロセス要件に従って厳密にラップされ、雷保護ハードウェアはコンパクト化されています。

3. 回路設計では、金属荷重のみが必要であり、他の強度パラメータをチェックする必要はありません。

強風や強風の場合、ルートの設計や建設にサスペンションクランプを選択するときは、次の点を考慮する必要があります。

さまざまな合金や防風部品を備えたサスペンションクランプなどの耐摩耗性クランプを選択します。

4. 一般的なライン保守作業、特にラインのオーバーホールと検査は、規則に従って厳密に実行する必要があります。

各種サスペンションクランプは規定に従って開けて検査する必要があります。