ここ数年、自分のバイクに最適なグラベル ハンドルバーを選ぶとなると、その選択肢はロード バイク ハンドルバーの世界に限られてきました。しかし、グラベル ライディングは多用途の分野であり、その人気が高まるにつれて、バイクのハンドルバーの分野でもその人気が高まっています。ブランドがライダーのニーズを理解していること。
過去 10 年にわたってグラベル ライドは進化し続けてきましたが、グラベル ライドがどのようなものであるべきかについての統一された定義はまだありません。多くの人にとって、最高のグラベル バイクは、悪路や雨と戦いながら自転車通勤をするための馬となります。週末のライド。何マイルも冒険するのに長い時間がかかる人もいます。そのマイルがグループライドや歩道を意味する場合もあれば、そうでない場合もあります。通常、これらのマイルはグラベル、ダブルトラック、さらには小さなシングルトラックを意味します。ファイバーケーブルクランプ
同意できるのは、グラベルライディングにはほとんど制限がなく、バイクは冒険を可能にする乗り物であるということです。最高のロードハンドルバーが常に要件を満たしているとは限らないため、ブランドはグラベル専用のハンドルバーを展開し始めています。顧客のさまざまなニーズに応えます。
最高のグラベルハンドルバーは、ハンドルバーバッグにスペースを追加したいバイクパッカーから、コントロール性を高めるためにフレア状のハンドルバーを探しているオフロード愛好家まで、あらゆる用途に利用できます。その他のハンドルバーは、見た目がより文明的であり、単に荒れた地形に対して最大限のダンピングを提供します。
どのような種類のライディングをする場合でも、ハンドルバーを変更すると乗り方が変わる可能性があります。このまま読み続けて、現在入手可能な最高のグラベル ハンドルバーのリストを確認するか、一番下までスキップして選び方の詳細をご覧ください。
最新のロードバイクのほとんどは空力的に最適化されています。グラベルバイクになると、空力にはそれほど注意が払われませんが、それは変わり始めています。グラベルレースの人気が高まるにつれて、空力の最適化が重要になります。空力ハンドルバーも、次のような場合には意味があります。ロード用とオフロード用で同じバイクを使用しています。内部のルーティングとトップのウィングスタイルを維持したいが、フレアドロップと組み合わせたい場合、多くのオプションはありません。3T Aeroghiaia は要件を満たすオプションを提供しますまた、このデザインではコントロールが道路に対して垂直に配置されており、道路でのパフォーマンスとスタイルの向上に役立ちます。
リッチーは、WCS VentureMax ハンドルバーをカーボンまたはアロイのバージョンで提供しています。この 2 つの違いには、主に 2 つの違いがあります。カーボンファイバーのオプションでは内部配線が追加され、トリプルバテッド アルミニウムと比較して 42 グラムの軽量化が図られます。これらの違いに加えて、いくつかの違いがあります。仕様の小さな違いはありますが、大きなストロークはすべて同じです。どちらの場合も、平面は楕円形のままで、フレアは寛大なままですが、誇張されていない 24 度のままです。また、フラットでは微妙な後退が見られますが、カーボン バージョンはわずか 4 度で、少しまっすぐです。ドロップ内の定義的なバイオ バンプは、使用する材料に応じて決まります。
シマノは、グラベル バイクに補完する特定のキットが必要であることを最初に認識しました。アクセサリー ブランドである Pro が、キットのデザインを補完するハンドルバーを作成したことは当然のことです。しかし、それは単なるオプションではありません。Pro には、次のフレア オプションがあります。マイルドな角度から非常にワイルドな角度まで、12、20、30 度の範囲です。20 度が適切な数値である場合、カーボンファイバーバージョンは 55 グラムの軽量化が図られ、上隅に棚スペースが少し追加されます。この少しの追加スペースが完璧です。長い一日のライディング中に手のひらをリラックスできる場所です。
Roval は、一日中外出し、舗装と未舗装のライディングを切り替えることを理解している会社です。Roval Terra ハンドルバーの焦点は、ハンドルバーのどの位置を取っても手と腕を快適に保つことです。フレア ドロップの目的は、安定性が必要な場合は、さらに広いスポットを追加します。ドロップが低すぎてその場所に入ることができない場合は、使いにくくなります。Roval Terra とその低い 103mm ドロップは、心配することなく地形に最適な位置を選択できることを意味します。あなたの背中について。
Bontrager GR Elite Road ハンドルバーはわずか 13 度のフレアしか持たないため、どのバイクと組み合わせても場違いに見えません。他との違いは、振動減衰に重点を置いている点です。これ以上に快適な乗り心地を実現するものはありません。そのために、事後的にパディングを追加するオプションもありますが、それは、巻き付けられたバーに奇妙な塊ができることを意味する可能性があります。ボントレガーはクッションのためのスペースを確保し、提供されたスペースに完全にフィットするクッションと組み合わせます。バーを巻き付けると、伝統的な丸い形が表示され、中身は秘密のままです。
現代のバイクのデザインでは、ほとんどの人にとって主なライディング ポジションはボンネットに接することになっています。SRAM とその Zipp ブランドは、Zipp Service Course SL 70 XPLR をボンネット優先のデザインにすることで対応しました。クランプ エリアには、小さな 3 度のバックスイープと 5 度のバックスイープがあります。 -度のフレア。その小さなフレアは、手首の位置を調整するためのわずかな角度でコントロールを垂直に保ちます。コントロールを向上させるためにドロップを広くするために、11 度のキャンバー角があり、ドロップを外側にねじって下部が回転します。単純にフレアを大量に与えるのではなく、これによりドロップの位置は一定に保たれますが、外側に傾きます。最終結果は似ていますが、そこに到達するまでの道のりは異なり、より人間工学に基づいた手の位置が得られます。デザインが良ければ、しかしより手頃な価格で多少の重量を追加しても構いません。Zipp は同じデザインのサービス コース 70 XPLR も提供しています。
Surly Truck Stop Bar もフードファーストのデザインですが、Zipp とは正反対です。わずかに前方へのスイープがあり、最大の特徴はクランプエリアから平面まで 30mm 高くなっている点です。
あまり多くを追加することなくバイクのジオメトリを調整するために使用できますが、手の位置の可能性も広がります。ボンネットを 30 mm 上げると、より直立した巡航位置が得られますが、サグも 30 mm 持ち上げられます。すでにドロップの数が少ないため、フレアドロップは一部の道路の手すりの上部とほぼ同じ高さになり、よりアクセスしやすくなります。
Enve Gravel ハンドルバーは、グラベル レースの視聴者向けに設計されていますが、混合ロードの優れたオプションにもなります。最も注目すべき特徴は、フラット エンドの曲げ半径が狭いことです。コーナーで失われるスペースはほとんどありません。エアロポールやポールの近くのライトの場合、上部には手やバッグを置くための十分なスペースがあります。このきつい曲がりにより、コントロールが直線で動作することも可能になり、長いストレートで前腕を休めるためのサポートエリアが作成されます。ドロップまで下りることに決めた場合、ペダリング時に手と腕が邪魔にならない十分なスペースがあります。
各企業は、ハンドルバーが解決できる問題について独自の見解を持っています。これは、必要なものに関係なく、オプションがあるため、非常に良いことです。ウィスキーバーと No.9 バーの場合、問題は、いつでもすぐに使えるということです。最新のコントロールのデザインと組み合わせています。リーチはわずか 68 mm で、このリストの中で最小です。これは非常に特殊なフィット感ですが、必要な場合はそのオプションを使用してください。それだけでなく、利用可能なオプションがたくさんあります。選択してください。 6、12、または 24 度のフレア、幅は 380mm ～ 460mm です。
カーボンファイバーにはいくつかの利点があります。最も明白なのは軽量であるため、グラムを節約したい場合はカーボンハンドルバーが適しています。カーボンのもう1つのよく挙げられる利点は、振動減衰です。路面の振動はアルミニウムを介して簡単に伝わり、スイッチングカーボンを使用すると、手に届くハム音が大幅に軽減されます。
カーボンファイバーバイクフレームと同様に、重量と振動が唯一の利点ではありませんが、最も明白な利点です。他にもより微妙な利点があります。カーボンファイバーは複雑な形状に適しており、柔軟性は非常に具体的に調整できます。重量を重視するなら、カーボンファイバーを検討する価値があります。
カーボンファイバーの利点は確かにありますが、それだけが考慮に値するという意味ではありません。アルミニウムのハンドルバーは安価で、よく機能し、一般に衝突時に発生する可能性のある衝撃に対する耐久性が高くなります。
グラベル専用のハンドルバーの特徴はフレアであることがよくあります。これは実際にはスイープを意味する場合もあり、企業によって 2 つの用語の定義が異なります。ただし、どの用語を使用する場合でも、ドロップレットはコントロールよりも幅が広いことを理解することが重要です。 。
このコンセプトの背後にある考え方は安定性です。緩い路面でバイクのコントロールを維持するということは、すべてのコントロールを手に入れたいことを意味し、それは手の位置を広くすることで実現できます。同時に、鉄棒バイクは長距離を走り、非常に広い手の位置は、時間の経過とともに不快になる可能性があります。両方のニーズを満たすために、グラベル中心のハンドルバーはバイクを最高のフィット感に保ちます。幅広のドロップレットにより、必要な場合にのみ 2 番目のポジションが可能になります。
答えは、あなたのライディング習慣によって異なります。フレアが大きいほど、下り坂でライディングするときの手の幅が広くなり、前輪への影響がますます制限され、その結果、コントロールがより強化されることを意味します。ただし、トレードオフは、幅が広くなるということです。今後長い間、そのポジションは快適ではなくなるだろう。
グラベルライドに短時間の荒れた下り坂が含まれることが多い場合は、幅広のバーを使用すると乗り心地が向上する可能性があります。ただし、ライディングが「軽いグラベル」で、長い下り坂での平均速度が高い場合は、フレアを小さくすると快適な状態を保つことができます。おそらく空気力学が向上しているため、下り坂をより快適に、より多くの時間を費やすことができます。
長年にわたって最高のロード用ハンドルバーに関する一般的な考え方は、肩幅に最も近い幅を選択することです。そのため、主にロードや滑らかなグラベルを走行するグラベルライダーにとって、これは最適です。出発点は幅です。フードのフレア量を選択します。
ただし、ハンドルバーの幅が広いほどコントロール性が向上することが多いため、ここには解釈の余地がたくさんあります。荒れたグラベルに乗る傾向があり、前輪のレバレッジをさらに高めたい場合、ハンドルバーを幅広にした場合の唯一のトレードオフは空力と快適さです。
もちろん、遠くに行けば行くほどハンドルバーまでの距離やリーチが長くなることを念頭に置いて、ステムを短くすることでこれを相殺することもできます。これは加工に影響を与えるため、バランスを見つける必要があります。
また、グラベル ハンドルバーは、ロード ハンドルバーに比べてドロップが短く、リーチが短い傾向があります。コントロールを標準幅に保ち、ドロップを広くするという決定は、ほとんどの人がほとんどの時間ドロップを使用しないという認識からです。これはグラベルバイクだけでなくロードバイクにも当てはまります。これらすべての特性は、最高のグラベルハンドルバーがほとんどの人にとって非常に快適なハンドルバーであることを意味します。
もちろん、路上では空力は多くのライダーにとって大きな懸念事項であり、メーカーがその利点を理解し始めるにつれて、ロード用ハンドルバーの標準幅は狭くなり始めています。しかし、他の人にとっては、快適なハンドルバーに焦点を当てることは理にかなっています。ロードバイク。最高のエンデューロ ロード バイクは、ますますオフロード性能が向上し、軽いグラベルを処理できるようになってきています。多くの場合、やりたいことは何でも処理できるため、グラベル ハンドルバーが当然の選択となります。
専用のロードバイクを持っている場合でも、グラベル ハンドルバーのデザインの快適さは多くの人にとって理にかなっています。ラベルやルールを気にする必要はありません。ロード バイクでグラベル ハンドルバーを使用したい場合は、それに適したライディング スタイルを選択してください。あなたにとって最適です。
ジョシュは太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。彼は自転車テクノロジーの詳細について何時間も喜んで話しますが、ほとんどの人が単にうまくいくことを望んでいることも理解しています。彼は根っからのロードサイクリストであり、道路が舗装されていても、ダートでも、デジタルでも気にしません。彼はめったにレースをしませんが、日の出から日没まで彼を乗せてあげれば、答えはイエスでしょう。身長: 5'9" 体重: 137 ポンド 乗り物: Look 795 Blade RS、キャノンデール トップストーン レフティ、キャノンデール CAAD9、トレック チェックポイント、プライオリティ コンティニュアム オニキス
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